0:00 / 6:33
A Kassai Önkormányzati Kerület (KSK) a Rozsnyói járásban 12 másod- és harmadosztályú útszakaszt újít fel: Gömörhosszúszó (Dlhá Ves), Csetnek (Štítnik), Veszverés (Gemerská Poloma), Kuntapolca (Kunova Teplica) és Páskaháza (Pašková) mellett, Beretkén (Bretka), Martonháza (Ochtiná), Szalóc (Slavec) mellett, Kiskovácsvágása (Kováčová) és Lucska (Lúčka) között, az I/16-os úttól Jólészig (Jovice), Rekenyeújfalun (Rakovnica), valamint a tornagörgői (Hrhov) vasútállomás bekötőútján. A szakaszok a 229 kilométer kerületi út 47,6 millió eurós felújítására kiírt közbeszerzés részei, amelyet a KSK Útkezelősége 2026 augusztusában hirdetett meg; a Rozsnyói, Iglói és Gölnicbányai járást érintő rész 57 kilométer, 13,7 millió euró. A munkák 18 hónapig tartanak, a kerület legfeljebb tíz év alatt fizeti ki őket.
Mely utakat újítják fel a Rozsnyói járásban?
A szakaszok listáját a KSK közgyűlése 2026. április 27-én, a teljes felújítási csomaggal együtt hagyta jóvá. A Rozsnyói járásban ezek az utak szerepelnek (zárójelben az útszám ott, ahol a KSK Útkezelősége a 2026-os tervében megadja):
- Gömörhosszúszó külterület (II/587)
- Csetnek külterület (II/587)
- Veszverés – az Iglói járás határa
- Kuntapolca – Páskaháza
- Páskaháza külterület
- Beretke (III/2822)
- Martonháza külterület
- Szalóc külterület
- Kiskovácsvágása – Lucska
- az I/16-os út kereszteződése – Jólész
- Rekenyeújfalu belterület
- a tornagörgői vasútállomás bekötőútja
A KSK Útkezelőségének idei tervében a járásban a Dobšinská Maša melletti III/3048-as út is szerepel, és a hivatal jelzi, hogy a listát folyamatosan bővíti. Olyan utakról van szó, amelyek a harmadik és negyedik állapotfokozatba, vagyis rossz és nagyon rossz állapotba tartoznak, de a kerület szerint még nem extrém költséggel javíthatók. „Amikor az utak a legrosszabb, ötödik fokozatba kerülnek, a felújítás költsége meredeken emelkedik. Ezt szeretnénk megelőzni” – magyarázta Rastislav Trnka, a kerület elnöke.
Tornagörgő, ahol a vasútállomás bekötőútja újul meg. Fotó: Ladislav Luppa, Wikimedia Commons
Mikor kezdődik az építés, és ki fizeti?
A KSK Útkezelősége 2026. augusztus 14-én írta ki a közbeszerzést, az ajánlatokat augusztus 28-ig fogadta. A megbízás járások szerint három részre oszlik: Nagymihály, Tőketerebes és Szobránc (121,6 km, 24,2 millió euró), Kassa-vidék (50,5 km, 9,7 millió euró), valamint Igló, Rozsnyó és Gölnicbánya (57 km, 13,7 millió euró). A kivitelezőnek 18 hónap áll rendelkezésére, így a munkák 2028-ba nyúlnak és túllépik a jelenlegi választási ciklust. A kerület egyelőre nem közölte, ki nyerte a pályázatot, és a munkák pontos kezdetét sem.
Szokatlan a finanszírozás módja. A kerület az úgynevezett kivitelezői modellt választotta: a cég saját pénzből építi meg a felújításokat, a megye pedig az elkészült szakaszok átadása után, legfeljebb tíz évre elosztott részletekben fizet az Útkezelőség folyó kiadásaiból. A közgyűlés áprilisban erre 65 millió eurós (áfával) felső határt hagyott jóvá mintegy 250 kilométer útra; a pályázatot végül 229 kilométerre, 47,6 millió euróért írták ki. Trnka szerint „a folyamatos felújítások üteme nem tart lépést a kerületi utak romlásával”, és az állam új költségvetési szabályai néhány év múlva beszűkítenék a beruházási mozgásteret.
A kerület számai ezt alátámasztják: a KSK 1952 kilométer utat birtokol, évente csak 40–45 kilométert, a hálózat 2,3 százalékát tudja átfogóan felújítani, miközben több mint 415 kilométer van a negyedik állapotfokozatban. A kerület az utóbbi években Gömörben más projektekbe is beruházott, például a rozsnyói Műszaki Szakközépiskola felújításába, szeptemberben pedig megkezdi a Rozsnyó és Szalóc közötti kerékpárút építését.
Miért vannak bírálói a csomagnak?
A közgyűlés április 27-én 42 igen, 1 nem és 8 tartózkodás mellett hagyta jóvá a felújításokat. A kifogások főleg az árra és a közbeszerzés kockázatára vonatkoztak. Marián Porvažník, a Progresszív Szlovákia megyeelnök-jelöltje „Trnka utolsó nagy üzletének” nevezte a projektet, és árakat hasonlított össze: szerinte a kerület ma 180 ezer euróért újít fel egy kilométert, az Eperjesi kerület 137 ezerért, a javasolt modell pedig kilométerenként 260 ezer euróra jön ki. Igor Šimko parlamenti képviselő (Hlas-SD) figyelmeztetett, hogy „a 65 milliós kötelezettség elég sok pénz”, Lenka Kovačevičová képviselő pedig „a közbeszerzés, az időzítés és a teljes megvalósítás több kockázata” miatt nem támogatta az anyagot.
Trnka, aki az októberi választáson újabb ciklusra pályázik, azzal érvelt, hogy a kerület így a beruházási adósságot csökkenti anélkül, hogy a pénzügyi adósság nőne, és szerinte a KSK az első kerület, amely ezt az utat járja. Arról, ki vezeti majd a kerületet és ki törleszt, a választók október 24-én döntenek; a Rozsnyói járás a Kassai kerülethez, a Nagyrőcei és a Rimaszombati járás a Besztercebányai kerülethez tartozik, amelynek saját útfelújítási programja van.
Kérdések és válaszok: kerületi útfelújítások a Rozsnyói járásban
Mely utakat újítja fel a Kassai kerület a Rozsnyói járásban?
Tizenkét szakaszt: Gömörhosszúszó, Csetnek, Veszverés az Iglói járás határáig, Kuntapolca – Páskaháza, Páskaháza, Beretke, Martonháza, Szalóc, Kiskovácsvágása – Lucska, az I/16-os kereszteződése – Jólész, Rekenyeújfalu és a tornagörgői állomás bekötőútja. A listát a KSK közgyűlése 2026. április 27-én hagyta jóvá.
Mennyibe kerülnek a felújítások, és ki fizeti?
A Rozsnyói, Iglói és Gölnicbányai járást érintő rész 57 km, 13,7 millió euró; a teljes pályázat 229 km, 47,6 millió euró. A kerület legfeljebb tíz év alatt fizet a kivitelezőnek a KSK Útkezelőségének költségvetéséből; a közgyűlés által jóváhagyott felső határ 65 millió euró.
Mikor kezdődik a felújítás?
Az ajánlatokat 2026. augusztus 28-ig fogadták, a kivitelezőnek 18 hónapja van a munkákra. A pályázat nyertesét és a munkák pontos kezdetét a kerület 2026. szeptember 8-ig nem közölte.
Miért részletre újítja fel a kerület az utakat?
Rastislav Trnka megyeelnök szerint évente csak 40–45 km-t tudnak felújítani az 1952 km-ből, és több mint 415 km van a negyedik állapotfokozatban; a kivitelezői modell új adósság nélkül gyorsítaná a felújításokat. A bírálók (M. Porvažník, I. Šimko, L. Kovačevičová) a magasabb kilométerenkénti árat és a közbeszerzés kockázatait kifogásolják.
